Budowa przekładni RV-C jest dokładnie taka sama, jak reduktora RV-E. Różnica polega na tym, że seria RV-C posiada otwór zamiast osi. Umożliwia to przeprowadzenie przewodu lub osi silnika poprzez przekładnię. Ponadto, podobnie jak seria RV-E, RV-C zapewnia wysoką sztywność w warunkach skrętu i ugięcia oraz kompaktową budowę przy wysokich stopniach przełożeń.

Cechy charakterystyczne i korzyści

Podwójne podparcie i unikalna budowa:

• wysoki moment obrotowy
• wysoka odporność na dynamiczne obciążenia (do 5 razy większe od momentu nominalnego)  
• wysoka sztywność
• wysoki stopień precyzji (backlash < 1 min. kątowej)

Dwustopniowa przekładnia:

• redukcja wibracji
• niska inercja

Zintegrowane kątowe łożyska kulkowe:

• niska zużywalność
• wysoka żywotność
• możliwość przenoszenia wysokiego momentu
• wysoka sprawność

Otwór zamiast osi:

•  umożliwia przeprowadzenie przewodu lub innego medium